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解决换档顿挫的简单方法总结

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解决换档顿挫的简单方法总结

发布日期:2016-07-18 17:17 来源:http://www.cqgxpxxx.com 点击:

  重庆大车驾照培训对解决换档顿挫的简单总结:

  顿挫的原因:抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

解决换档顿挫的简单方法总结

  解决的办法:只要换入新档位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫:

  第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);

  第二、抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。

  两者要配合好,要有意识地注意练习实践一下,相信能够解决问题的。

  重庆大车驾照培训,知道新手或经验不足者往往希望有一个操作定式,只要机械地按部就班地去按着它操作进行了,所以上面的解释可能不一定使你满足,那么下面给你一组不是很准确的大概数据,换档时可以试一试:

  假定在2000-2500转加档,换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降:

  一挡换二档,1000转(发动机转速表下降5小格。以下类推);

  二档换三档,800转(下降4小格);

  三档换四档,600转(下降3小格);

  四档换五档,400转(下降2小格)。

  虽然抬离合的过程很快,但毕竟需要一定时间,这段时间内发动机转速在继续下降,所以抬离合应稍许提前,不要刚好等到转速下降到位时再抬,不然就滞后了。

  例如,二档换三档,2500转时踩离合松油,摘二档入三档,当转速下降到1900转左右时就开始抬离合,离合抬至半联动时,转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好,你会发现,离合抬至半离合时,发动机转速表指针基本稳定在1700转左右,不再上下过多摆动,因为发动机1700转左右的转速与当时的车速(在三档条件下)是匹配的。这时,既不会有顿挫感,离合器片的磨损也降到最小。

  建议大家在城市中尽量采用4档运行,只有使发动机保持最大扭距才能使燃烧充分延长发动机的使用寿命,并且使你的爱车始终保持良好的运动状态,有时候看见其他同学高档低速的运行车辆,让变速箱的最小齿轮忍受最大的传输动力,真的很心疼。我宁可低档高速也决不高档低速运行,这不是省那么一丁点汽油的问题而是损坏了整个变速和传动系统。


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